Quel que soit votre couverture, du régional à travers le monde, vous serez mobile avec votre Airway Manual, les cartes d'approche, les procédures de terminal, et des diagrammes d'aéroport.Pour l'électroniques Jeppesen à abonnés la cartographie actuelle, il suffit de télécharger l'application à partir de votre iPad ®.

Si vous n'êtes pas encore abonné graphiques électroniques Jeppesen, s'il vous plaît visitez notre page d'information JeppView 

Quoi de neuf dans la version 1.2.0.0

• cartes Demo - vous pouvez maintenant découvrir la puissance de Jeppesen Mobile TC sans Jeppesen cartographie numéro de série électronique
• Nouveau et amélioré la gestion des favoris
• Graphique favoris - nouveaux et améliorés de gestion des favoris et facile d'accès rapide à vos cartes préférées, y compris la possibilité d'ajouter / supprimer des favoris au niveau graphique
• Groupes - consulter et gérer vos Ref, SID, STAR, Appr et graphiques Taxi
• Réglage de la luminosité - aller au-delà du système iPad gradation pour une meilleure visualisation graphique expérience en vol de nuit
• notifications Push (APN) - Jeppesen Mobile TC vous permettra de savoir quand les mises à jour sont disponibles nouvelle carte
• avis de modification graphique - pour les informations importantes concernant les cartes de terminal qui est temporaire, ou n'a pas été incorporée dans les cartes révisée

 

iVAC est une application gratuite qui stocke au premier lancement toutes les cartes VAC françaises et qui privilégie, avant l'affichage de la carte, la vérification par Internet que la carte stockée est la dernière version disponible.

Si l'accès à Internet est disponible, l'application propose d'enregistrer et d'afficher la dernière mise à jour de la carte du SIA.

Si l'accès à Internet n'est pas disponible (en altitude par exemple), un message d'alerte vous en informe et indique que la carte affichée sera la carte stockée dans l'iPhone lors du précédent téléchargement (la date de la carte stockée est affichée à l'écran).

Ainsi, quelles que soient les conditions réseau, vous disposez toujours d'une carte VAC plus ou moins récente pour tous les aérodromes français.

Une mise à jour mensuelle est mise en ligne par le SIA et iVAC vous en informe pour vous en proposer le téléchargement complet.

Les données téléchargées proviennent du site public du SIA:  http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr

DiskAid transferts de fichiers vers et à partir de n'importe quelle application installée sur l'appareil..

Parcourir iPhone, iPhone ou iPod touch à partir de votre ordinateur, copier et transférer des fichiers vers / à partir du périphérique, Mobile USB de stockage, de transfert de messages texte (SMS) à l'ordinateur

Dans la dernière version de "Air Navigation Pro" un nouveau bouton [Documents] est apparu.
Vous pouvez y placer n'importe quel document via le Web site URL.
Pour qu'il soit associé à un terrain il faut que le nom du document commence par les 4 lettres de l'aérodrome.
"Air Navigation Pro" le range alors dans un répertoire du même nom.

il faut savoir que les documents (carte VAC, photos du terrain, etc…) doivent être au format PDF.
Ces documents doivent tous être rangés dans des dossiers dont le nom est IMPERATIVEMENT les 4 lettres du code OACI de l'aérodrome (Ex : LFMT, LFST, etc…). Il faut donc créer 421 répertoires pour y placé les 421 cartes VAC des terrains français.

Les rentrer manuellement un à un c'est long ;-). Pour cela utilisé "DiskAid" sur votre PC qui lui accède aux antres de l'iPad et:/ou de l'pod. Les répertoires doivent être copiés dans "Applications / Air Nav Pro / Library / Caches / app_charts".

Attention, pour voir ce chemin vous devez cochez les deux lignes de paramètres dans l'onglet "Advanced" des préférences de DiskAid, cocher les deux lignes (Display all…. & Show Root…) .

Récupérer les cartes VAC (à jour)  AEROVAC à Installez-le sur votre PC.
On paramètre l'importation des cartes VAC pour que cela corresponde à notre besoin à savoir des documents au format PDF rangé automatiquement dans des dossiers à 4 lettres !
La procédure est décrite dans l'appli, il suffit de créer un fichier CSV. Ensuite lancer le logiciel, entrer dans paramètres, sélectionner un directory que vous aurez nommé "app_charts", cochez « personnalisée » pour l'organisation des cartes et Sélectionnez le fichier CSV (a télécharger)

Transférez les cartes VAC dans iPad
Cela se fera avec DiskAid. (activer dans préférence : voir les fichiers cachés)
Utiliser simplement le service " Copy Folder to Device " pour transférer tous les 421 répertoires dans l'iPad dans le dossier "Air Nav Pro / Library / Private Documents/ app_charts". sélectionner le directory "app_charts" sur votre disque dur et le transférer dans "Air Nav Pro / Library /Private Documents/" il remplacera le directory "app_charts" existant.

Vous pouvez également placer des photos de terrain dans les dossiers (au nom des cartes VAC ex: LFQJ) correspondants au format pdf

En utilisant « Air Navigation Pro » vous pouvez consulter maintenant les cartes VAC soit :
- Depuis le nouveau bouton [Documents]
- En sélectionnant directement sur la carte l'aérodrome voulu et en faisant défiler le menu déroulant associé, en bas, vous aurez la carte VAC du terrain

Dans la mise a jour de AirNavPro (Août 2011)

• possibilité d'effacer directement de la trace
• téléchargement direct des cartes Vac depuis site du SIA avec controle des "mise à jour".
• affichage direct des cartes d'approche et Vac sur la carte de navigation avec trace GPS de l'avion sur celles-ci
• affichage des conditions VFR par code couleur directement sur la carte
• possibilité de lire les Métar et Taf en direct.
• Affichage de la cartographie avec hauteur du relief
• Possibilité de modifier directement sa route GPS par sélect et glisse d un point  sur la carte
• Création de point tournant par toucher de la carte
• Manuel Fr
• Vidéo Formation

Nouveautés de la version 4.2

• Nouveau module EFIS basé sur un moteur 3D utilisant des photos aériennes et des données d'élévation précises. Paquet de données 3D pour 18 pays disponibles comme achats intégrés. 
• Ajout du support pour le module externe Levil AHRS G mini
• Ajout d'une fonction de relecture pour vols enregistrés
• Ajout d'un gestionnaire de modules pour activer/désactiver les senseurs internes et externes.
• Le pont GPS et X-Plane se connecte maintenant automatiquement si une source est disponible.
• Ajout d'une option pour activer ou désactiver la rotation manuel de la carte.
• Ajout d'une alerte de confirmation quand on appuie sur "Clear".
• Il est maintenant possible de cacher la carte d'approche quand on appuie sur le bouton "Clear".
• Sur IOS 5.0.1, empêchement des données de grande taille (cartes, élévations) d'être sauvegardées sur iCloud (cependant elles seront encore sauvegardées sur iTunes)
• Correction d'un problème avec les noms des espaces aériens, qui sont maintenant affichés par une étiquette affichant la classe, l'altitude et les détails
• Optimisation de la vitesse. Maintenant l'affichage de la carte est beaucoup plus rapide
• Mise à jour de la base de données

Nouveautés de la version 5.1.0

- Amélioration de la calibration dans la vue 3D
- Résolution d'un crash aver le module WebDAV
- Amélioration de la vitesse d'affichage sur iPad avec écran retint
- Ajout de la possibilité de chercher des PDF dans le navigateur de documents 
- Ajout de la possibilité de se connecter sur Microsoft Flight Simulator X. Le plugin est téléchargeable sur notre site www.xample.aero
- Résolution d'un problème avec les TAFs qui n'apparaissent pas
- Résolution de problèmes avec l'affichages des points sur la carte
- Résolution d'un problème avec les points des USA qui n'apparaissent pas dans le navigateur de points
- Résolution d'un problème d'import/export avec le Logbook
- Divers bugs résolus
- Résolution d'un problème avec les carter d'approche qui disparaissent au changement de réglages out de mode d'affichage
- Support des capteurs de pression du Levil G-Mini
- Lorsqu'une source de pression est connectée, le QNH peut être réglé par toucher-glisser sur l'altimètre ou sur la barre d'altitude dans le module 3D
- Support du compas magnétique du Levil G-Mini
- Le module 3D à maintenant un mode "Heading" et un mode "Course". Il est possible de passer un mode à l'autre en cliquant sur la barre de caps dans le module 3D.
- Les HSI, VOR and ADF affichent maintenant la valeur de la radiale durant le réglage. Cette valeur peut-être réglée plus finement en appuyant en bas à gauche ou à droite de l'instrument (utile lors de conditions turbulentes).
- Les cartes d'approche (si actives) seront aussi affichées pour l'aéroport de départ de la route.
- Mise à jour de la base de données

• Manuel FR

Nouveautés de la version 5.2.1

• Possibilité d'afficher les espaces aériens sur la vue d'élévation (coupe verticale)
• Module de masse et de centrage sur les profiles d'aéronefs
• Système de suivi de vol en temps réel
• Ajout de nouvelles catégories d'espace aériens : TSA, TRA, FIR, Réserve naturelle et Zone de loisir

• Manuel fr

La sortie du nouveau AHRS pour iPad / iPhone et autres appareils mobiles! Le nouveau mini-G AHRS a une altitude indépendante,un système de référence de cap qui donne la hauteur et les informations de vol ainsi que le cap magnétique, l'inclinaison, la charge de gravité et le taux de lacet.
Il se connecte sans fil à votre appareil portable. 
Il possede une batterie (8 heures) , et il affiche six instruments.

Bad Elf GPS Pro

Connectez jusqu'à 5 appareils à la fois via Bluetooth
Les données en temps réel GPS à partir d'une seule Pro GPS peut être utilisé jusqu'à 5 appareils simultanément - une combinaison de soutien iPad, iPhone ou iPod touch

Vie de la batterie extra-longue et taux de déclaration 10Hz
Le Pro GPS fournit une autonomie de jusqu'à 16 heures lorsqu'il est connecté à votre appareil iOS via Bluetooth, et ​​supporte un taux de déclaration des GPS 10 fois par seconde (configurable). Avec l'accessoire en mode enregistreur autonome et Bluetooth désactivé, vous pouvez vous attendre d'une autonomie de jusqu'à 32 heures

Avec le  GNS 1000 , la SARL GNS présente son GPS haute sensibilité
Récepteur GPS Bluetooth, iPhon à la fois Apple et l'iPod touch ainsi que d'autres appareils de poche (PDA, ordinateur portable) avec les données de position précises. 
Alors que le GNS 1000 pour l'iPod touch > (2G) est un ajout précieux à offrir la fonctionnalité de navigation, il rend l'iPhone sur les réseaux 3G (S) pour une réception optimisée GPS même dans des conditions de réception difficiles.
Equipé de la dernière puce GPS haute sensibilité 66-canaux WAAS-EGNOS et la connectivité Bluetooth, il permet une réception GPS optimale, et est le complément idéal pour votre iPhone, iPod touch ou iPad.   
Le GNS 1000 prend en charge les appareils d'Apple, ainsi que le fonctionnement avec la norme NMEA-base PDA, smartphones et autres appareils mobiles. 
La reconnaissance de l'appareil partenaire est effectuée automatiquement par le GNS 1000.

• Haute sensibilité 66-canaux GPS à puce GPS WAAS / EGNOS récepteur capable
• Le protocole NMEA, PSP, 57.600 iPhone ou d'un protocole de transmission
• Bouton d'alimentation physique
• seulement 11,3 mm d'épaisseur
• Plus de 10 heures de fonctionnement
• iPhone / iPod OS 3.0 ou version ultérieure
• adaptateur allume-cigare avec prise USB du chargeur
• Guide

Le GNS 2000 prend en charge à la fois les appareils Apple ainsi que les PDA, les smartphones basés sur NMEA et autres appareils mobiles. 

La reconnaissance de l'appareil partenaire est fait automatiquement par le GNS2000 

Certifie par apple.

• Haute sensibilité 66-canal puce GPS WAAS / EGNOS peut récepteur GPS
• Le protocole NMEA, PSP, 57600 bauds ou protocole iPhone
• Interrupteur physique
• seulement 11,3 mm d'épaisseur
• Plus de 10 heures de fonctionnement
• iPhone / iPod OS 3.0 ou ultérieur

Inclus:
GNS 2000 GPS Receiver BT 
Adaptateur allume-cigare avec prise USB 
Chargeur 
aspiration 
Guide

Les nouvelles MX1090 ™ et MX1090 ™ GR récepteurs ADS-B sont les systèmes les plus polyvalents disponibles aujourd'hui. 

• Le MX1090 offre PCAS XRX compatibilité ainsi que la gestion du trafic hybride. 
• Capable de suivre jusqu'à 50 avions, plus le trafic de XRX, le MX1090 offre le plus haut niveau de précision et de détection disponibles aujourd'hui. 
• Le MX1090 peut également recevoir des «TIS-B" messages qui sont la diffusion de tout le trafic étant contrôlé par une installation radar de l'ATC. 
• Lorsqu'il est combiné avec les capacités de détection du XRX, le résultat hybride permet une détection à 100 nm, et le suivi à la fois de l'ADS-B, ainsi que la non ADS-B de la circulation. 
• Options d'interface comprennent Bluetooth, Wi-Fi, ainsi que deux ports RS232 pour la connexion à la XRX, Garmin GPSmap ou plusieurs écrans GPS.

Le MX1090-GR est une solution à faible coût de l'ADS-B optimisée pour l'utilisation de la surveillance et le suivi jusqu'à 100 (ADS-B et le TIS-B) données de trafic.
Avec l'USB, Bluetooth et Wi-Fi options, la MX1090-GR est aussi flexible car il est abordable. 

 Zaon Flight Systems et Airguide sont fiers d'offrir le trafic sur une application puissante pour l'iPad

Vol Guide iEFB v4.1 a ajouté la possibilité d'alerter et d'affichager le trafic aérien sous forme de graphique, le TCAS-like, en utilisant le ZAON PCAS XRX connecté au Flight Guide de FLY Wi-GPS. 

Vol Guide iEFB permettra d'identifier l'emplacement, la distance, la séparation verticale et la position de tous les avions dans la gamme du système de circulation. 
Les pilotes ont immédiatement connaissance de la situation du trafic qu'ils peuvent suivre facilement.

En utilisant la technologie Bluetooth ®, RAG pour l'aviation sans fil sur votre appareil mobile. Il suffit d'utiliser le support inclus pour régler GLO sur votre écran en quelques instants, vous allez recevoir des données de position de GLO. 
L'appareil dispose d'un maximum de 12 heures d'autonomie pour maintenir votre position, même sur la plus longue de vols, et GLO se charge entre deux utilisations avec le câble USB inclus ou 12/24 V adaptateur allume-cigare.

CAE - Pilot Shop

Volez avec le périphérique portable de votre choix et Garmin calibre des données GPS en même temps. GLO pour l'aviation vous apporte le meilleur des deux mondes en combinant GPS ou GLONASS avec technologie Bluetooth ®, vous pouvez obtenir des informations de position précise sur votre iPad, iPhone ou un appareil Android.

Profitez de la précision du GPS + GLONASS

GLO pour l'aviation peuvent recevoir des informations de position à la fois du GPS et des constellations de satellites GLONASS, ce qui lui permet de se connecter à un maximum de 24 satellites de plus que les dispositifs qui reposent sur le seul GPS. 
Ceci permet de verrouiller GLO sur les satellites d'environ 20% plus rapides et de tenir, même avec les vitesses de jet les plus exigeants. 
Qui plus est, GLO met à jour son information de position 10x par seconde - jusqu'à 10x plus souvent que les récepteurs GPS dans de nombreux appareils mobiles. 
Lorsque vous accédez à des cartes géo-référencées, Garmin SafeTaxi ou l'affichage carte en mouvement à Pilot Garmin (6 mois qui viennent de libre avec votre achat GLO), vous saurez que ce que vous voyez est l'image la plus précise possible.

Apple a dévoilé sa tablette de 7,9 pouces en version WiFi à partir de 339 euros pour le modèle 16 Go. L'iPad 4 hérite d'un nouveau processeur A6 et du connecteur Lightning.

La conférence d'Apple s'est achevée au terme d'un marathon d'annonces produits avec en point d'orgue la présentation du désormais officiel iPad mini. Avec un écran de 7,9 pouces, un design de 7,2 mm d'épaisseur pour 308 grammes, « l'iPad mini est de long en large un iPad » selon les termes de Phil Schiller, le patron du marketing d'Apple.

La firme à la pomme a insisté sur ce message : l'iPad mini est un iPad, mais plus petit et dont le principal avantage par rapport à son grand frère est qu'il se tient d'une seule main.

35% d'affichage de plus que les autres tablettes 7 pouces 

L'écran affiche 1 024x768 pixels, la même définition que celle de l'iPad 2. Conséquence, les 275 000 applications iPad existantes peuvent tourner sur l'iPad mini. La tablette est équipée d'un processeur A5 double cœur, d'une caméra frontale HD 720p, d'un capteur photo 5 mégapixels et d'une connexion WiFi bi-bande. Comme l'iPad, la version mini annonce 10 heures d'autonomie, un argument qui va faire mal à la concurrence.

Apple assure que sa tablette «offre 35 % de surface d'affichage en plus que les tablettes de 7 pouces, et plus incroyable encore, une surface d'affichage utile supérieure de 67 % lors de la navigation sur le Web. »

L'iPad mini est décliné en 6 versions : WiFi en 16, 32 et 64 Go aux prix respectifs de 339, 439 et 544 euros ;Wifi+ « Cellular » en 16, 32 et 64 Go aux prix respectifs de 469, 569 et 674 euros. Apple ne précise pas si le terme « cellular » recouvre une connexion 3G ou LTE/4G selon les pays.

100 millions d'iPad écoulés

La vraie surprise de cette présentation est venue de l'iPad 4. Apple a pour la première fois rompu son cycle de mise à jour produit d'un an en renouvelant sa tablette phare 8 mois seulement après la sortie du nouvel iPad (3e génération) avec son écran Retina. Il s'agit essentiellement d'une mise à niveau de la configuration avec le passage à un processeur A6, l'adoption du nouveau connecteur Lightning, d'une caméra frontale HD 720p et d'une nouvelle puce LTE qui prend en charge plus de réseaux dans le monde.

L'iPad 4 est lui aussi disponible à 509, 609 et 714 euros pour les versions WiFi 16, 32 et 64 Go. L'iPad 4 Wi-Fi + Cellular à 639, 739 et 844 euros pour les versions 16, 32 et 64 Go.

PocketFMS ® 

Simple comme bonjour!

Vous pensez que la planification d'un vol VFR est tout un défi? Vous avez tout à fait raison, il faut le faire correctement beaucoup de travail et de réflexion - rien de facile dans cela. Mais heureusement, nous pouvons vous aider à faire plus facile! Ci-dessous nous allons vous expliquer comment nous pensons que notre app EasyVFR peut le faire pour vous. Si vous avez besoin de plus d'informations en profondeur sur le travail avec EasyVFR, s'il vous plaît consulter les tutoriels & section Vidéos !

Ces quelques exemples permettent de montrer les possibilités de ces nouveaux téléphones GSM ...   pour plus de renseignements vous pouvez me contacter

Un système plus avancé destiné à l'aviation expérimentale et ULM
 Le 3-AW offre dual band ADS-B météo et informations sur le trafic, navigation GPS et la technologie AD-AHRS. Contrairement à la version SW, le iLevil AW peut être utilisé comme un instrument portatif ou permanent. 
Il intègre des transducteurs de pression statiques et dynamiques qui génèrent vitesse indiquée et l'altitude de pression obtenue à partir du système anémométrique, finalement, offrant une solution "six-pack" affiché sur une tablette. 
Le iLevil AW facilite l'installation de l'antenne avec le GPS et ADS-B et les entrées de puissance pour les systèmes 12V et 28V. 
Compatible avec les appareils mobiles, le tout-en-un idéal pour les aéronefs sportifs légers où le poids et l'espace sont un problème. 

New iLevil3-SW et iLevil3-AW WIAMs offrent WAAS, AHRS, augmentation de la sensibilité GPS, la vie de la batterie, la double réception bande ADS-B

Prix : 1.395 $  iLevil3-AW(pour info)

Un système plus avancé conçu à des fins expérimentales, Light Sport Aviation, ULM ou toute autre chose qui vole, flotte ou plane!
L'AW offre ADS-B météo et les informations routières, navigation GPS, AHRS et enregistrement des données.
Contrairement à la version SW, le iLevil AW peut être utilisé comme un instrument portatif ou permanent de montage.
Il intègre des capteurs de pression statiques et dynamiques qui rendent disponibles la vitesse et la pression altitude indiquée précise obtenue à partir du système statique de pitot, en fin de compte offrir une solution "six-pack" affiché sur une tablette. 
Le iLevil AW facilite l'installation avec les antennes GPS et l'ADS-B déportées et des entrées d'alimentation pour les systèmes 12V et 28V. 
La compatibilité avec une large gamme d'appareils mobiles Android et rend le AW le tout en une seule solution idéale pour une grande variété d'avions où le poids, l'espace et les coûts sont importants. 
Comme le SW il peut se connecter à un maximum de 7 appareils simultanément, assurant la redondance et presque sans limite la diversité d'affichage du panneau. 
Le iLevil 3 AW dispose de 3 ports série qui peuvent être utilisés pour le transfert de données entre les tablettes et autres avionique dans le cockpit. 
La nouvelle fonctionnalité d'enregistrement de données vous permet d'insérer une carte SD et d'enregistrer toutes vos données de vol (position, vitesse, altitude, attitude, etc.) et d'afficher les informations sur les différentes plates-formes. 
Vous avez l'option pour prérégler le format d'enregistrement de fichier souhaité, selon la façon dont vous souhaitez utiliser les données (GPX, .FDR ou .csv).

GPS certifié (facultatif)
• source de GPS en option répond aux exigences de performance de la source de position de §91.227 pour l' ADS-B OUT sur le marché des avions expérimentaux. 
• Capacité à communiquer avec des transpondeurs actuellement installés (mode s), pour activer squitter long, rencontrer mandat ADS-B pour 2020 expérimental et l' aviation légère de sport.

CARACTÉRISTIQUES

• GPS WAAS intérieur (antenne distante)
  
• Roll, Pitch, un cap magnétique, Taux de virage, l'inclinaison, et la sortie de données G-mètre
• Vitesse indiquée et pression altitude lorsque connecté au système anémométrique de l'avion
  
• 978/1090 MHz récepteur ADS-B avec option d'antenne à distance
  
• Point d'accès WiFi (permet +10 périphériques connectés à la même iLevil)
  
• Infrastructures ouverte (compatible avec de nombreuses applications sur les deux plates-formes iOS, Android et AIRNAV PRO, Skydemon) 
  
• Batterie interne rechargeable (4 heures) avec télécommande contrôle ON / OFF, utile en cas d'urgence de panne de courant. 
  
• Automatique ON / OFF opération par connecteur DB15 utilisant  5V, 12V ou 28V puissance d'entrée
• 3 axes gyroscopes, accéléromètres et des magnétomètres professionnellement calibrés pour des performances de qualité aviation. Voir l'intérieur iLevil vidéo
• Communication Micro-USB pour les mises à jour du firmware à distance, le transfert de données et le chargement de la batterie.
• IN / OUT communication série (permet le transfert de données vers / à partir d'autres matériels dans le cockpit  (c.-Moniteurs de moteur, Pilote automatique, etc.).
• Température de fonctionnement:  -10 ° à 60 ° C (14 ° -140 ° F)
• Tout intégré dans un petit paquet: 5 "x3" x1 "
• Manuel

ADS-B Traffic en Europe!

CARACTÉRISTIQUES:

• WAAS GPS (antenne à l'intérieur)
  
• Roll, Pitch, Cap magnétique, Taux de virage, inclinaison, et la sortie de données G-mètre
  
• Point d'accès WiFi (+10 permet appareils connectés au même iLevil)
  
• 978/1090 MHz ADS-B récepteur gratuitement météo et de circulation en vol
  
• panneaux solaires intégrés recharge les batteries au fil du temps ou étendre la batterie standard 5 heures à 6 heures sur une journée ensoleillée.
  
• gyroscopes 3 axes, des accéléromètres et des magnétomètres professionnellement calibrés pour la performance aviation de qualité. Regarder la vidéo
  
• communication Micro-USB pour les mises à jour du firmware à distance, le transfert de données et le chargement de la batterie.
  
• Automatique ON / OFF opération par prise jack 3,5 mm audio à l'aide réglementé 5V
  
• IN / OUT communication série (permet le transfert de données vers / à partir d'autres matériels à l'intérieur du poste de pilotage, à savoir le trafic Zaon, panneau monté EFIS affiche)
  
• Température de fonctionnement: -10 ° à 60 ° C (14 ° -140 ° F)
  
• Tout intégré dans un petit paquet: 3.2 "X4.2" x1.1

Oliver Puetz poursuit le développement de son application météo aéronautique baptisée Station Weather (1,6 MB) et prévue pour iPhone (iOS 7 ou plus) , iPad et Androïd. La source de ses données est  le NOAA – le Météo-France outre-Atlantique.

Avec une représentation graphique efficace, l'application permet ainsi d'analyser rapidement la situation météo observée (Métar pour Meteorological Aerodrome Report) ou prévue (Taf pour Terminal Area Forecast). Oliver Puetz est parvenu a rendre attrayante la lecture de données météorologiques codées dans un langage complexe – qui n'a jamais buté sur un segment de Taf ?

Après avoir choisi ses unités (hPa, km, ft et °C), l'utilisateur européen peut programmer les stations météo qu'il souhaite garder en mémoire pour un accès plus rapide lors d'une consultation. Une visualisation graphique des conditions météo (fonction Map) permet alors, d'un simple coup d'oeil, d'obtenir les conditions régnant sur le pays ou dans telle région – VFR, VFR marginal ou IFR. On peut à partir de cette carte, zoomer et choisir une station précise afin de consulter ses données météo. Dans la liste des stations enregistrées, on obtient également aussitôt le Métar et si les conditions sont VFR ou non.

En cliquant sur une station, on obtient donc le Métar avec le « statut » du terrain (VFR ou pas), l'heure (locale ou UTC selon son choix), la pression atmosphérique, la température, la direction et la force du vent. En faisant glisser la page sur son écran, on passe alos au Taf avec une représentation graphique des conditions par tranches horaires.
La durée de validité est couverte par des segments de couleur selon les conditions, plus ou moins nombreux selon la longueur du Taf. En cliquant par exemple sur un Tempo 30% de telle à telle heure, on obtient les données chiffrées (exemple : brume, visibilité de 4.000 m).

www.stationweather.com
Version Androïd
Version complète pour iPad
Version Iphone

Station Weather from Rédaction aeroVfr on Vimeo.

Pour 11,99 € en version iOs et t gratuite sous Androïd, cette application offre un nombre important de fonctionnalités et assure une mise à jour tous les 28 jours selon le cycle AIRAC…

Développée au départ par Thomas Jacquin et Laurent Jardillier, associés pour la partie graphisme à Xavier Bateman, au sein de la société SkyDreamSoft, SDVFR est une application de préparation et d'aide à la navigation VFR sur tablette, avec suivi GPS du vol. La première version 1.0 prévue pour iPad date d'octobre 2014 et les développeurs en sont désormais à la version 1.8, une version Apple/IOS (minimum 8.0) tandis qu'une version Android tourne en version Béta depuis septembre dernier.   

Les fonctionnalités sont trop nombreuses pour toutes les citer : position, vitesse, cap, altitude, vecteur vitesse avec « bulles » de temps, gestion du point de navigation courant (cap à prendre/temps restant), auto-centrage intelligent de la carte, modes Nord vrai ou direction de l'appareil, fonction rapide de « Direct », génération automatique de fichiers kml (Google Earth) pour voir les tracés des vols, accès rapide à la documentation du SIA (VAC, AIP, SUP AIP, ARR DEP, IAC, AZBA, Notams), visualisation des VAC sur le fond de carte (géo-référencement), messages météo (Métar, Taf, Sigmet avec décodage, couleurs, alerte vent, synthèse vocale), position et informations des aérodromes et des bases ULM via Basulm, visualisation des wintems sur 18 niveaux (FL005 au FL150) sur 24 h, accès direct aux cartes Météo-France, RTBA dynamique (les zones s'affichent en surbrillance), coupe verticale de la navigation avec l'espace aérien, calcul de la dérive, du vent effectif et du temps de vol avec vent, log de navigation exportable, mode simulateur…

Rajoutons à cela l'offre de différentes cartes de navigation : IGN/OACI au 1/500.000e, SIA au 1/250.000 édition 1, les Cartabossy et Air Million France et Week-end (options payantes de 16 à 28 €) mais aussi les cartes de croisière du SIA, espaces inférieure et supérieur (option gratuite), ou encore une carte IGN routière. Une précision de taille, SDVFR – comme l'application anglaise bien connue SkyDemon – fonctionne selon le cycle AIRAC (mise à jour tous les 28 jours des données aéronautiques), permettant à l'utilisateur d'être toujours « à jour » de la documentation du SIA. Que demander de plus ?

Le tout (16,4 Mo) pour seulement… 11,99 € (hors cartes aéronautiques) en version iOs tandis que la version sous Android devrait rester gratuite. Cette dernière, en mode Beta pour l'instant, n'intègre pas encore toutes les fonctionnalités de la version iOs. La version sous Android utilise une carte numérique développée depuis août dernier par la société sous le nom de SDOACI,
Celle-ci, à l'échelle du 1/250.000e et s'appuyant sur les données AIP du SIA, est déjà disponible pour les utilisateurs Apple ou Androïd. Elle a pour couverture la France métropolitaine et la Corse. Actuellement mise à jour quatre fois par an en visant, à termes, une mise à jour selon le cycle AIRAC est prévu.

• Tracking GPS de l'appareil : Position, vitesse, cap, altitude
• Vecteur vitesse sous forme de bulles ou de tirets de temps
• Gestion du point de navigation courant (cap à prendre / temps restant)
• Affichage au choix du vent & dérive, de la hauteur, ou de l'heure d'arrivée à destination
• Auto-centrage intelligent de la carte
• Modes nord-vrai ou direction de l'appareil
• Fonction rapide de "Direct"
• Génération automatique de fichiers kml (Google Earth) pour voir les tracés de vos vols
• Embarquer facilement toute la documentation du SIA (VAC, VAC HELI, AIP, SUP AIP, AZBA)
• Visualiser les VAC plaquées sur le fond de carte (géo-référencement)
• Messages météo : METAR, TAF, SIGMET (décodage, couleurs, alerte vent, synthèse vocale)
• Widget "Ma station" pour visualiser rapidement vos METAR & TAF préférés sans lancer l'application
• Position et informations des aéroports / aérodromes
• Position et informations des bases ULM (grâce à https://basulm.ffplum.info)
• Visualiser les wintems sur 18 niveaux différents (FL005 au FL150) sur 24 heures de prévisions
• Accès direct aux cartes Météo-France (Wintem & Temsi)
• Cartes aéronautiques : IGN 500K, SIA 250K, CartaBossy, Editerra Air Million (options payantes)
• Cartes de croisière du SIA, espaces inférieur et supérieur (option gratuite)
• Carte aéronautique SDOACI France & Corse (option gratuite)
• Cartes offline OpenStreetMap et IGN Scan 1000 routier (options gratuites)
• Notams d'aérodromes
• Notams de FIR
• Fonction AZBA dynamiques
• Points de reports VFR
• Informations des espaces aériens sous forme d'un profil de vol dynamique
• Construire facilement une navigation et voir le log de nav correspondant
• Gérer une liste d'appareils avec leurs caractéristiques
• Ecran "Dossier de vol" : Terrains, notams des terrains, notams de FIR, METAR, TAF en fonction de votre route
• Profil de la navigation complète (relief & espaces aériens traversés)
• Visualiser un espace aérien et ses informations facilement via un double-tap sur la carte
• Gérer vos navigations (exportation PDF, sauvegarde, impression, envoi par email)
• Import/Export de navigations au format GPX
• Export de navigations au format PLN
• Editer des devis carburant (exportation PDF, impression, envoi par email)
• Ecran de centrage pour enregistrer des profils et réaliser des centrages
• Associer des fréquences sur son log de navigation
• Calcul automatique de la dérive et du vent effectif, temps avec vent
• Calcul théorique des montées / descentes
• Unités modifiables (altitude, distance)
• Recoupements VOR / NDB
• Gestion de points personnalisés (UserWaypoints)
• Deux chronomètres indépendants
• Déclinaison magnétique prise en compte
• Application pensée pour l'utilisation non-connectée !
• Mise à jour automatique (si connecté) par cycle AIRAC (tous les 28 jours)
• Mode simulateur, possibilité d'utiliser SDVFR avec votre simulateur (FSX, P3D)
• Système de "notams SDVFR" (informations sur l'état de santé de l'application en temps réel, pour être alerté en cas de problèmes temporaires)
• Stocker et consulter des fichiers PDF dans l'explorateur de documents de SDVFR

RAM-Mount est un système de fixation universel orientable permettant de fixer quasiment tout sur tout. Support GPS moto, Support GSM vélo, PC portable en auto, PDA, Smartphone, appareil-photo, ordinateur, antenne, ou tout autre chose sur tous types de véhicules.